Madrid, 20 Julio de 2020. -(ECSAHARAUI)
Por Salem Mohamed/ECS
Telegraph
A pesar de las recientes medidas represivas contra ese comercio ilegal, decenas de migrantes cruzan de Marruecos a España todos los días.
Motivado por los sueños de una vida mejor, Ibrahim Diop, un migrante senegalés, trató de cruzar los peligrosos estrechos oceánicos que separan Marruecos de España. Durante cinco años, durante cada uno de sus numerosos viajes, los guardias fronterizos costeros lo capturarían y lo enviarían de regreso a Tánger.
Diop dice que hubo un resquicio de esperanza: creó relaciones con los guardias fronterizos costeros, quienes, a su vez, lo ayudaron a convertirse en un traficante de migrantes.
Ahora cobra miles de euros por enviar a otros migrantes subsaharianos en balsas de plástico al otro lado del mediterráneo.
“Me dijeron que dejara de intentar cruzar a Europa, no hay nada para mí allí, debería quedarme en Tánger. Se podía ganar mucho más dinero enviando a otros subsaharianos en pateras”, recalca Diop, cuyo nombre ha sido cambiado por el diario británico Dialy Telegraph, autor de la investigación, para proteger su identidad.
A través de la red que construyó, Diop revela que los marroquíes le enseñaron dónde puede comprar balsas de goma y qué funcionarios marroquíes pagar.
A principios de este mes, 28 personas fueron arrestadas en Marruecos por tráfico de personas, sospechosas de ayudar a más de 200 inmigrantes a viajar ilegalmente a España.
Aunque los países y gobiernos de la UE han aumentado en el norte de África sus esfuerzos para detener el número de inmigrantes ilegales que cruzan hacia el continente, lo que resulta en una disminución del 50% en los cruces en 2019, la historia de Diop sugiere que la realidad en el terreno es diferente.
"Todo está a la venta", asegura, y agrega que incluso si es más difícil enviar pateras, aún sucede con la ayuda de los guardias fronterizos y funcionarios marroquíes.
Las afirmaciones de Diop son difíciles de verificar de manera independiente, pero se hacen eco de un caso penal reciente en el que dos miembros de la división de la Guardia Fronteriza de las Fuerzas Armadas Reales de Marruecos fueron sentenciados a diez años de cárcel por aceptar sobornos para permitir que los migrantes crucen el mar.
El caso salió a la luz después de que una balsa de goma con 40 inmigrantes se hundió al sur de Tánger. Seis sobrevivieron, los otros 32 se ahogaron.
Los pasos para detener la corrupción son insignificantes, dice Ben Aissa Mohamed, presidente del Observatoire de Nord Pour les Droits de l'homme, una organización de derechos humanos con sede en Martil, una ciudad costera del norte que trabaja con migrantes y jóvenes.
"El problema con Marruecos es que saben acerca de la corrupción, pero no les importa detenerla", denuncia Mohamed.
Marruecos ha tenido una larga historia de corrupción, dice el investigador de la Universidad de Sussex, Max Gallien, investigador de la Universidad de Sussex y experto en contrabando en el norte de África. Sussex descubrió que Marruecos y otros Estados de la región tienden a tolerar actividades ilegales.
Sussex Gallien descubrió que los funcionarios miran para otro lado, por delitos menores como el contrabando de gasolina u otros bienes, parte de la economía de mercado negro necesaria para mantener a la población local y a los funcionarios fuera de la pobreza extrema.
Pero a medida que el mercado de drogas y la tensión a lo largo de las fronteras marroquíes se intensificaron, los actores más pequeños comenzaron a ser expulsados y las redes más nefastas se trasladaron para contrabandear cannabis, cocaína y migrantes, añade Gallien.
"Hay una escalada en la seguridad fronteriza", dice Gallien. "A medida que los intereses internacionales ejercen presión, los grupos más pequeños se cortan y las redes más grandes han intervenido con riesgos más importantes".
En los últimos diez años, la Unión Europea ha proporcionado 342 millones de euros en proyectos y programas, y el apoyo se ha incrementado recientemente. En 2018, se adoptó un paquete de € 144 millones para fortalecer la capacidad de Marruecos para luchar contra el tráfico de migrantes, y en 2019 se agregaron otros € 107, según aseguró un funcionario de la UE.
Setenta migrantes logran cada día cruzar a España desde Marruecos, informa la Organización Internacional para las Migraciones (OIM).
Casi el 50 por ciento de los migrantes que cruzan el mar llegan a lo largo de la ruta del Mediterráneo occidental, y el viaje es muy peligroso. Los botes de goma de los migrantes a menudo se hunden, y en 2019, la OIM registró 289 muertes en la ruta del Mediterráneo occidental.
La UE dice que tiene sistemas estrictos para monitorear la corrupción y otras inconsistencias en sus programas financiados que ayudan al control de la migración.
La pobreza y la falta de oportunidades de trabajo llevaron al Sr. Diop, entonces de 23 años, al norte de Marruecos. Aunque no pudo cruzar a Europa, dice que todavía quería apoyar a su pequeño hijo en Senegal, por lo que tuvo que encontrar otras oportunidades en Tánger.
Junto con otros dos colegas senegaleses, envía un lúgubre una vez al mes lleno de 10-13 migrantes de países del África subsahariana. Cada uno paga 3.000 € para cruzar, y Diop dice que le pagan a los guardias fronterizos marroquíes 2.000 € por persona para mirar hacia otro lado, y gasta entre 300-800 € por el bote de goma. El beneficio se divide entre él y sus dos socios.
Con estas ganancias, compró una casa en Senegal donde viven su hijo y la madre del bebé, y ha podido mantener a sus padres y a sus familiares. Su colega, que no quería ser nombrado, dice que tiene un hijo de siete años en Senegal y ayuda a organizar los cruces de botes para mantener a su familia.
“Se han producido cambios. El gobierno ha reorganizado la forma en que la policía se ocupa de la forma en que se protegen las fronteras ”, dice Ali Zoubeidi, profesor de la Universidad Hassan-Ier en Settat y especialista en tráfico de migrantes.
"Pero algunos funcionarios podrían corromperse, si los contrabandistas pueden encontrar buenos contactos con los guardias fronterizos, es probable que los ayuden con sus operaciones".
El Ministerio del Interior marroquí no respondió a las solicitudes.
En las noches en que Diop pasa de contrabando a inmigrantes a través del estrecho tramo de mar que separa a Marruecos de España, no puede dormir. Desde la ubicación de su departamento en el centro de la antigua ciudad de la antigua medina de Tánger, apenas puede vislumbrar el agua.
"La mitad de las personas mueren, la mitad de las personas entran, es como la vida", dice Diop, que es un musulmán devoto, y reza cinco veces al día. “Creemos que cuando llega su momento, llega. Cuando, está fuera de nuestro control".
Por Salem Mohamed/ECS
Telegraph
A pesar de las recientes medidas represivas contra ese comercio ilegal, decenas de migrantes cruzan de Marruecos a España todos los días.
Motivado por los sueños de una vida mejor, Ibrahim Diop, un migrante senegalés, trató de cruzar los peligrosos estrechos oceánicos que separan Marruecos de España. Durante cinco años, durante cada uno de sus numerosos viajes, los guardias fronterizos costeros lo capturarían y lo enviarían de regreso a Tánger.
Diop dice que hubo un resquicio de esperanza: creó relaciones con los guardias fronterizos costeros, quienes, a su vez, lo ayudaron a convertirse en un traficante de migrantes.
Ahora cobra miles de euros por enviar a otros migrantes subsaharianos en balsas de plástico al otro lado del mediterráneo.
“Me dijeron que dejara de intentar cruzar a Europa, no hay nada para mí allí, debería quedarme en Tánger. Se podía ganar mucho más dinero enviando a otros subsaharianos en pateras”, recalca Diop, cuyo nombre ha sido cambiado por el diario británico Dialy Telegraph, autor de la investigación, para proteger su identidad.
A través de la red que construyó, Diop revela que los marroquíes le enseñaron dónde puede comprar balsas de goma y qué funcionarios marroquíes pagar.
A principios de este mes, 28 personas fueron arrestadas en Marruecos por tráfico de personas, sospechosas de ayudar a más de 200 inmigrantes a viajar ilegalmente a España.
Aunque los países y gobiernos de la UE han aumentado en el norte de África sus esfuerzos para detener el número de inmigrantes ilegales que cruzan hacia el continente, lo que resulta en una disminución del 50% en los cruces en 2019, la historia de Diop sugiere que la realidad en el terreno es diferente.
"Todo está a la venta", asegura, y agrega que incluso si es más difícil enviar pateras, aún sucede con la ayuda de los guardias fronterizos y funcionarios marroquíes.
Las afirmaciones de Diop son difíciles de verificar de manera independiente, pero se hacen eco de un caso penal reciente en el que dos miembros de la división de la Guardia Fronteriza de las Fuerzas Armadas Reales de Marruecos fueron sentenciados a diez años de cárcel por aceptar sobornos para permitir que los migrantes crucen el mar.
El caso salió a la luz después de que una balsa de goma con 40 inmigrantes se hundió al sur de Tánger. Seis sobrevivieron, los otros 32 se ahogaron.
Los pasos para detener la corrupción son insignificantes, dice Ben Aissa Mohamed, presidente del Observatoire de Nord Pour les Droits de l'homme, una organización de derechos humanos con sede en Martil, una ciudad costera del norte que trabaja con migrantes y jóvenes.
"El problema con Marruecos es que saben acerca de la corrupción, pero no les importa detenerla", denuncia Mohamed.
Marruecos ha tenido una larga historia de corrupción, dice el investigador de la Universidad de Sussex, Max Gallien, investigador de la Universidad de Sussex y experto en contrabando en el norte de África. Sussex descubrió que Marruecos y otros Estados de la región tienden a tolerar actividades ilegales.
Sussex Gallien descubrió que los funcionarios miran para otro lado, por delitos menores como el contrabando de gasolina u otros bienes, parte de la economía de mercado negro necesaria para mantener a la población local y a los funcionarios fuera de la pobreza extrema.
Pero a medida que el mercado de drogas y la tensión a lo largo de las fronteras marroquíes se intensificaron, los actores más pequeños comenzaron a ser expulsados y las redes más nefastas se trasladaron para contrabandear cannabis, cocaína y migrantes, añade Gallien.
"Hay una escalada en la seguridad fronteriza", dice Gallien. "A medida que los intereses internacionales ejercen presión, los grupos más pequeños se cortan y las redes más grandes han intervenido con riesgos más importantes".
En los últimos diez años, la Unión Europea ha proporcionado 342 millones de euros en proyectos y programas, y el apoyo se ha incrementado recientemente. En 2018, se adoptó un paquete de € 144 millones para fortalecer la capacidad de Marruecos para luchar contra el tráfico de migrantes, y en 2019 se agregaron otros € 107, según aseguró un funcionario de la UE.
Setenta migrantes logran cada día cruzar a España desde Marruecos, informa la Organización Internacional para las Migraciones (OIM).
Casi el 50 por ciento de los migrantes que cruzan el mar llegan a lo largo de la ruta del Mediterráneo occidental, y el viaje es muy peligroso. Los botes de goma de los migrantes a menudo se hunden, y en 2019, la OIM registró 289 muertes en la ruta del Mediterráneo occidental.
La UE dice que tiene sistemas estrictos para monitorear la corrupción y otras inconsistencias en sus programas financiados que ayudan al control de la migración.
La pobreza y la falta de oportunidades de trabajo llevaron al Sr. Diop, entonces de 23 años, al norte de Marruecos. Aunque no pudo cruzar a Europa, dice que todavía quería apoyar a su pequeño hijo en Senegal, por lo que tuvo que encontrar otras oportunidades en Tánger.
Junto con otros dos colegas senegaleses, envía un lúgubre una vez al mes lleno de 10-13 migrantes de países del África subsahariana. Cada uno paga 3.000 € para cruzar, y Diop dice que le pagan a los guardias fronterizos marroquíes 2.000 € por persona para mirar hacia otro lado, y gasta entre 300-800 € por el bote de goma. El beneficio se divide entre él y sus dos socios.
Con estas ganancias, compró una casa en Senegal donde viven su hijo y la madre del bebé, y ha podido mantener a sus padres y a sus familiares. Su colega, que no quería ser nombrado, dice que tiene un hijo de siete años en Senegal y ayuda a organizar los cruces de botes para mantener a su familia.
“Se han producido cambios. El gobierno ha reorganizado la forma en que la policía se ocupa de la forma en que se protegen las fronteras ”, dice Ali Zoubeidi, profesor de la Universidad Hassan-Ier en Settat y especialista en tráfico de migrantes.
"Pero algunos funcionarios podrían corromperse, si los contrabandistas pueden encontrar buenos contactos con los guardias fronterizos, es probable que los ayuden con sus operaciones".
El Ministerio del Interior marroquí no respondió a las solicitudes.
En las noches en que Diop pasa de contrabando a inmigrantes a través del estrecho tramo de mar que separa a Marruecos de España, no puede dormir. Desde la ubicación de su departamento en el centro de la antigua ciudad de la antigua medina de Tánger, apenas puede vislumbrar el agua.
"La mitad de las personas mueren, la mitad de las personas entran, es como la vida", dice Diop, que es un musulmán devoto, y reza cinco veces al día. “Creemos que cuando llega su momento, llega. Cuando, está fuera de nuestro control".
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